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材質:橡膠材料

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中國












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下面附上一則新聞讓大家了解時事

工商時報【王中一╱台北報導】

太陽能產業近期雖然乏善可陳,甚至中長線偏向利空,不過,太陽能矽晶圓兩家大廠國碩(2406)和中美晶(5483)明年卻有機會大降成本,繳出令市場跌破眼鏡的成績單,成為整個太陽能產業當中,少數逆勢突圍的亮點。

以國碩來說,6年前簽訂的長約料源,即將在今年底屆滿,明年可望「無長約一身輕」;至於中美晶則在併購SEMI之後,有機會挾龐大的半導體多晶矽的用量,壓低太陽能多晶矽的進料價格,是在此併購案之外,另一個檯面下的大利多。

太陽能產業在10年前,曾有一波「有料最美」的瘋狂年代,那時候只要有多晶矽的料源,就是獲利的保證。當時,多晶矽的現貨價一度逼近每公斤400美元,相較於現階段不到20美元,幾乎高達20倍。更扯的是,當初不僅矽晶圓廠和電池廠都得跟多晶矽廠簽訂長約,甚至還要繳交高額的預付款,且承擔設立新廠的風險,以「極度的不平等條約」來形容也不為過。

但話雖如此,各家廠商在業績壓力之下,就算一度抗拒與多晶矽廠商簽訂長約,但最終仍是無一倖免,而且年限還長達6年至10年間,至今餘毒持續纏身,更是除了中國大陸廠商盲目擴產、美國雙反等原因之外,另一個導致台系太陽能廠近年賺少賠多的關鍵。

值得注意的是,國碩簽訂的6年長約,即將在今年底結束。以該公司來說,長約的比重高達8成水準,而長約的價格又比現貨價高出2成,明年起在少了這些牽絆之後,配合大陸新廠的鑽石切割線產能開出、泰國廠跨入切晶,以及低溫固材效益持續發揮,可望展現截然不同的風貌。

國碩指出,多晶要與單晶競爭,必須藉由鑽石切割線的幫助,透過將現有的砂漿切片改為鑽石線切片,配合黑矽片的後段處理技術,效率將大幅提升,成本則可望減少20%。至於泰國廠的切片產能,預計將擴充到月產能300萬片。

中美晶目前專注於太陽能矽晶圓,旗下的環球晶則是負責半導體矽晶圓。法人指出,環球晶在併購SEMI之後,在全球半導體矽晶圓廠的地位,瞬間由第6名跳升到第3名,且挾龐大的半導體多晶矽用量,可望與太陽能多晶矽的額度合併計算,以迂迴的方式大幅壓低太陽能多晶矽的長約價格,這是在此併購案之外,另一個檯面下的大利多。

中國國民黨立法院黨團書記長江啟臣昨(二十二)日表示,復興航空無預警停飛一天,政府相關監管單位,尤其是交通部民航局,有沒有掌握,這也讓人看到政府的因應慢半拍。

江啟臣是昨天上午與黨團副書記長王育敏、李秀媛共同召開「興航搞飛機政府神經太大條!」記者會時作了前述表示。江啟臣說,復興航空前天宣布昨天停航一天,造成人民不便與相關損失也就算了,但背後讓人感到憂心的是,政府相關監管單位在這件事情有無掌握,否則怎麼沒有預警,交通部民航局可以站出來給民眾一個答案嗎?他表示,針對復興航空停飛所可能衍生的問題,他與商請交通委員會召委陳雪生在週四變更議程,安排交通部民航局進行專案報告。

王育敏說,復興航空無預警停飛,是非常離譜的事件,旅客與旅行社都罵翻了,覺得這形同是詐欺行為,因為復興航空前一陣子還參加旅展賣機票,把所有人都矇在鼓裡,到前天下午才願意承認停飛,讓人措手不及,所以是無良企業。

【記者許志煌/台北報導】針對復興航空無預警停飛事件,親民黨立法院黨團昨(二十二)日呼籲政府提高應對層級,啟動危機處理機制,統合交通部、金管會等相關單位,調查清楚來龍去脈,制定統一處理方案,有效處理興航危機,確保消費者與投資大眾權益。

親民黨團要求民航局以災變處理的標準大力介入處理興航危機,確保旅客權益,確實保護消費者。

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